Station Rigaud

Au Revoir

noreply@blogger.com (Station Master) — Fri, 07 Jan 2011 14:58:00 +0000

Je vous souhaites à tous une excellente année 2011, remplie de santé, prospéritée et de décisions sensées. Sur ces lignes, je vous dit au revoir et je remercie sincèrement tout ceux qui ont participés de près ou de loin à la sauvegarde du train à Rigaud. L'année 2010 a été très difficiles sur plusieurs points et je tire ma révérance sur tout mes projets, y compris mes différentes implications sur internet. Malheureusement, comme on peut le constater au Québec depuis près de 4 ans déjà, le gros bon sens ne gagne pas toujours...

A mon humble avis, les parties impliqués nous on cachés beaucoup de choses. Je n'ai malheureusement pas pu afficher tout les détails ici, mais tout n'a pas été dit.

Au printemps 2010, la ville de Rigaud mentionnait à TVA que la ville n'était pas appellé à se développer à causes des terres agricoles. Alors que dans le bulletin de la ville en Décembre 2010, on pouvait y lire "Augmentation fulgurante des mises en chantier de maisons unifamiliales sur le territoire de Rigaud pour 2010"..

Pour finir, plusieurs m'ont posé la question; le coût du transport en commun (minibus) pour 2011 est de 109,812$ selon le budget communiqué en Décembre, comparativement à un peu plus de 150,000$ lorsque le train était en fonction.

Encore une fois, Bonne Année 2011 !

Sincères salutations,

Marc Chouinard
www.stationrigaud.com

Le bilan après 5 mois

noreply@blogger.com (Station Master) — Thu, 25 Nov 2010 14:42:00 +0000

Au cours des dernières semaines, j'ai eu la chance de rencontrer une douzaine anciens utilisateurs du train de Rigaud pour leur demander comment allait le nouveau "mode de vie" imposé par la coupure du service à Rigaud. Voici leurs commentaires:

Utilisateur de l'autobus de Rigaud

- C'est pas génial mais je n'ai pas le choix, pas de voiture

Vaudreuil en voiture

C'est très "moyen" comme trajet. Par contre si la sortie du stationnement de Vaudreuil ainsi que le boulevard de la gare serait mieux aménagé il en serait certainement moins pénible de se rendre là-bas.

It's Hell, nothing less.

Les 2 autobus du matin sont relativement pleins.. d'étudiants! Seulement 2-3 personnes par autobus se rendent à la gare de Vaudeuil. Point un peu négatif mentionné par les utilisateurs, l'horaire fait en sorte que le train quitte
la station en même temps que l'autobus arrive.

Pour ma part, je me rend à Hudson tout les jours. Ca va bien, mais moche d'utiliser la voiture pour aller au travail..

En terminant, un commentaire d'un utilisateur du train à Hudson "Where's our 3 trains a day??"

La clé dans la porte

noreply@blogger.com (Station Master) — Tue, 03 Aug 2010 16:20:00 +0000

Distributeur de billets, caméra, antenne, électricité/téléphone, le "shack" des employés, tout est parti. Par chance, la station elle-même fait partie depuis 1994 de la liste des gares ferroviaires patrimoniales désignées et protégés par le gouvernement Canadien.

Rigaud est officiellement déserté..

Le shack, qui après quelques mètres s'est écroulé sur une roue brisée. Notez l'absence de machines à la station.

Je vous invite à consulter cette page pour visionner quelques vieilles photos prises au fil du temps. Si vous possédez des photos et que vous désirez les partager, n'hésitez pas à communiquer avec moi.

Comment ça se passe?

noreply@blogger.com (Station Master) — Fri, 16 Jul 2010 13:55:00 +0000

C'est la question populaire que je reçois depuis près de 2 semaines. Voici une petite image de ce qui se passe actuellement, outre les *nombreuses* pannes de train, cancellations et retard quasi-quotidiens.

Les chauffeurs de la C.I.T. sont très sympathiques et offrent un excellent service. Par contre, l'horaire établit fait en sorte que l'autobus du matin n'attire en moyenne que 2-3 personnes sur le 6h12, et 3 personnes sur le 7h02. Le co-voiturage n'est qu'à 2 personnes régulières et 2 occasionelles. En ajoutant un ancien utilisateur de Rigaud qui se rend à Hudson, on arrive à 9 (réguliers). Les 10-12 autres prennent probablement leur voiture pour se rendre directement à Vaudreuil. Les non-réguliers que j'ai rencontré ne prennent plus du tout le train et préfèrent y aller en voiture avec des proches.

C'était un peu prévisible due à l'horaire de l'autobus de l'après-midi. Peut-être qu'il y aura révision éventuellement afin de s'adapter aux besoins des utilisateurs.

Pour ma part, je ne posterai plus mon horaire de co-voiturage publiquement sur Twitter. Si vous êtes intéressé, svp communiquez avec moi ou si vous ratez le 5 heures et êtes pris de panique, venez me voir sur le #111 (5h20) dans la première voiture à l'avant. Si j'y suis, je vous ramènerai à Rigaud sans problèmes.

La navette de la C.I.T. en route pour Rigaud.

Le dernier "Rigaud" en vidéo

noreply@blogger.com (Station Master) — Sun, 04 Jul 2010 03:58:00 +0000

Tel que promis, voici un petit vidéo de la triste journée du 30 Juin 2010. Certaines images vibrent un peu (désolé). Le lien ci-bas est pour qualitée moyenne. Si le vidéo coupe, tentez votre chance avec le lien "low quality" disponible sur la page même. Version HD 720p aussi disponible (Divx).

http://www.myrailfan.com/videos/index.html

Nous y sommes..

noreply@blogger.com (Station Master) — Wed, 30 Jun 2010 13:04:00 +0000

C'est aujourd'hui que le train sifflera pour une dernière fois à Rigaud. Une foule incroyable était sur place ce matin, incluant plusieurs curieux et amateurs de chemin de fer venant d'un peu partout pour faire partie de l'histoire. Un des passagers a pris la route très tôt ce matin en provenance de Sorel tandis qu'un autre est venu d'aussi loin que Vancouver. Ce soir, dernier adieu au train #111.. Plus de photos et vidéos à venir au cours des prochains jours.

Horaire officiel de la navette

noreply@blogger.com (Station Master) — Thu, 24 Jun 2010 03:13:00 +0000

Nous avons reçu aujourd'hui le nouveau dépliant du circuit #21 de la CIT. Le trajet semble un peu plus rapide que l'horaire rapporté par le journal Première Edition de la semaine dernière.

6h12 Départ du Boisé des Franciscaines, Rigaud
6h45 Arrivée Gare de Vaudreuil
6h55 Départ Train #14

7h02 Départ du Boisé des Franciscaines, Rigaud
7h35 Arrivée Gare de Vaudreuil
7h45 Départ Train #18

16h45 Arrivée Vaudreuil Train #19 (15h45 de Montréal)
16h54 Départ de la Gare de Vaudreuil
17h23 Arrivée Boisé des Franciscaines, Rigaud

18h04 Arrivée Vaudreuil Train #23 (17h00 de Montréal)
18h12 Départ de la Gare de Vaudreuil
18h41 Arrivée Boisé des Franciscaines, Rigaud

Pour ma part, j'offrirai le co-voiturage suivant

06h37 Départ de la Gare de Rigaud
06h53 Arrivée Gare de Hudson
06h58 Départ Train #112 de Hudson

18h33 Arrivée Hudson Train #111 (17h20 de Montréal)
18h35 Départ Gare de Hudson
18h51 Arrivée Gare de Rigaud

L'arrêt est déjà en place au Boisé des Franciscaines

Service de co-voiturage pour Rigaud

noreply@blogger.com (Station Master) — Sun, 20 Jun 2010 18:52:00 +0000

Puisque le nouvel horaire de transport ne me convient pas, il est fort probable qu'il ne conviendra pas à la majoritée des autres utilisateurs (surtout le fait que les travailleurs "9 à 5" n'auront aucun service d'autobus vers Rigaud). J'offrirai dès le 2 Juillet un service de co-voiturage pour se rendre à la gare de Hudson. Les horaires seront affichés dans la colonne de droite. Pour plus de détails, cliquez sur le lien sous l'horaire. Je partirai de la gare vers 6h37am pour se rendre au train de Hudson à 6h58am.

Prévoir 30 minutes additionelles pour l'autobus

noreply@blogger.com (Station Master) — Sun, 20 Jun 2010 11:49:00 +0000

Si vous êtes de ceux qui terminent le travail à 17h00 pour sauter dans le train de 17h20, sachez que vous ne pourrez plus le faire, à moins d'utiliser votre voiture. Maintes fois nous avons posé des questions en se faisant répondre que "le dossier est toujorus à l'étude". Dossier à l'étude signifie habituellement que l'on regarde toutes la variantes, on consultes les principaux acteurs (dans ce cas-ci, LES USAGERS), et on décide. Mais bon, la décision a été prise et nous devrons vivre avec. Voici ce que ca donne en détails.

Le présent départ du train s'effectue à 6h40am, de passage à 7h10 à Vaudreuil et arrivée à Montréal pour 8h12.

Le départ des autobus s'effectuera respectivement à 6h12 et 7h02. Il fera un trajet de 35 à 45 minutes, en effectuant quelques arrêts incluant Hudson (pas pour le train). Si vous êtes chanceux, vous pourrez attrapper le train de 6h55 à Vaudreuil. Sinon, vous serez dans le 7h10, même résultat que le train actuel (mais en partant 30 minutes à l'avance). Pour le 2e départ, il est clair que vous ne pourrez être que dans le 8h10.

Pour le retour, la première navette quittera Ste-Anne-de-Bellevue à 16h29 (vous devrez donc prendre le train de 15h15 et patientez 30 minutes), fera un arrêt à la gare de Vaudreuil (heure non determiné), et arrivera à Rigaud pour 17h23. Le 2e départ se fera de Vaudreuil à 18h12 pour arriver à Rigaud à 18h41 (cela veut dire que le train MAXIMUM à prendre pour revenir à Rigaud est le train #23 qui quitte à 17h00, et non plus le #111 qui quitte à 17h20). Si vous finissez de travailler à 5pm, vous êtes cuits. Le service est offert par la C.I.T. et notez les départs et arrivés se feront au Boisé des Franciscaines, et NON A LA GARE DE RIGAUD.

Une autre question que personne ne voulait répondre.. Le transport est GRATUIT avec votre carte TRAM Zone 5. Si vous n'avez que la carte TRAIN, vous devrez probablement débourser le passage. Pour ceux qui prennent le train avec un billet unitaire, vous devrez débourser 3,25$ pour l'autobus en plus des 7,00$ pour le train une fois à Vaudreuil.

* Les informations mentionnés ci-haut proviennent du journal Premiere Edition du 19 Juin 2010 et du communiqué de la Ville de Rigaud, tous deux disponibles dans la colonne de droite. Aucun horaire ou avis n'a été confirmé par la CIT.

L'Office des Transports demande de sauver le train de Rigaud

noreply@blogger.com (Station Master) — Thu, 10 Jun 2010 13:10:00 +0000

La plainte déposé auprès de l'Office des Transports a déjà un effet. Le fait que le CP cède la voie à l'AMT fait perdre tout pouvoir de règlementation au niveau Fédéral (puisque l'AMT n'est pas sous juridiction fédérale). Excellent travail de notre ami Glen T. Fisher.

Ce que je déplore par contre est le commentaire du porte-parole du Canadien Pacific, Breanne Feigel, qui mentionne dans le Montreal Gazette d'aujourd'hui que la plaine est prématurée puisque qu'aucune entente n'est en cours avec l'AMT en ce qui attrait à l'achat de la voie. Ceci est une *énorme* contradiction avec les dires de l'AMT. J'ai personnellement écrit à Breanne Feigel ce matin afin d'avoir confirmation de sa part qu'aucune entente n'est sur le point d'être conclue.

Pendant ce temps à Rigaud, toujours aucune information en ce qui attrait au service alternatif d'autobus (horaire? coût additionel pour les usagers?).

Je vous invite à consulter l'article (lien dans la colonne de droite; 10 Juin 2010 - The Montreal Gazette CTA asked to save Rigaud train).

Mise-à-jour: En date du 20 Juin, toujours aucune réponse de Breanne Feigel.

Plainte déposée à l'Office des Transports du Canada

noreply@blogger.com (Station Master) — Sat, 05 Jun 2010 03:14:00 +0000

Avec les propos inquiétants des derniers jours à l'effet que le ROW ("Right of way") de Hudson à Rigaud serait revendu après l'acquisition de cette dernière par l'Agence Métropolitaine de Transport a soulevé un tollé auprès de tout les observateurs.

Le 3 Juin 2010 à 14h30, une plainte officielle a été déposée auprès de l'Office des Transports du Canada (CTA - Canadian Transport Agency) afin de poser objection à l'abandon de cette portion de voie (et de son service). Le document, envoyé en copie conforme au Canadien Pacifique et à l'Agence Métropolitaine de Transport, explique en 16 points les motifs de l'opposition.

Si vous désirez obtenir copie de ces documents, SVP me contactez (voir lien complètement en bas à gauche).

La voie vers Rigaud sera démantelée?

noreply@blogger.com (Station Master) — Tue, 01 Jun 2010 14:42:00 +0000

J'ai appris aujourd'hui que l'AMT aurait fait l'annonce vendredi passé au Canadian Railway Club lunch que la voie serait effectivement acheté par l'AMT. Par contre, elle démontre l'intérêt de vendre le "Right of Way" de la voie, ce qui amène au potentiel démantèlement. Très mauvaise nouvelle qui empêcherait un retour éventuel du chemin de fer à Rigaud. Plus de détails suivront..

Entente conclue entre Rigaud et la C.I.T.

noreply@blogger.com (Station Master) — Tue, 11 May 2010 21:24:00 +0000

C'est durant l'assemblée d'hier soir que la Ville de Rigaud a approuvé le contrat de service d'autobus avec la CIT au montant de 100,000$ (2 départs 2 retour), ainsi que le dernier versement à l'AMT au montant de 74,000$ et des poussières.. Poussière qui se retrouvera sur la voie Hudson-Rigaud à compter du 1er Juillet, date à laquelle le train ne roulera plus.

Je reçois pourtant toujours de sources sûres, des informations comme quoi l'AMT se préparait à offrir une nouvelle offre et ainsi pouvoir étendre le service pour au moins 1 an, et que cette petite mise en scène pouurait avoir été prévu depuis le début. Bref, avec un contrat signé, même si l'AMT fait volte-face, Rigaud lui ne le pourra probablement pas, à moins d'une entourloupette quelconque. Observons ce qui pourrait se passer quelques jours avant la date fatidique.

Au niveau du Canadien Pacifique, on en est à l'analyse minutieuse de la voie afin d'estimer le travail requis afin de desservir Hudson à raison de 3 à 6 départs par jours.

De mon côté, j'ai effectué le trajet de différente façons entre la gare de Rigaud et Hudson afin de calculer le temps requis. Je compte toujours offrir une navette entre Rigaud et Hudson, dépendemment de l'horaire établit par la CIT se tient debout ou pas. Plus de détails à venir..

En terminant, l'AMT organise une rencontre avec les usagers le 25 Mai 2010 à 19h00 au centre communautaire Noël-Legault Community Centre, 245 Lakeshore Blvd., Pointe Claire.

Vos commentaires

noreply@blogger.com (Station Master) — Tue, 04 May 2010 21:14:00 +0000

Après une semaine de répit, voici vos commentaires et questions.

- Je n'en croyais pas mes oreilles quand le maire de Rigaud a dit que la ville n'était pas appellé à se développer au cours des prochaines années. Il y a présentement 3 nouveaux développements en construction à Rigaud afin d'accueillir une centaine de nouvelles familles, nouvelle halte routière, Couche-Tard, St-Hubert Express et quelques autres magasins. Bien sûr que Rigaud va se développer, c'est quoi cette histoire? La ville ne semble pas avoir de vision. Si la volontée n'y est pas, Rigaud restera St-Bouchetrou-du-finfond-de-la-track! Ah oui c'est vrai, y'aura même plus de track! Martin T., Pierrefonds

- C'est un gros show, ça ne se fera pas. Moins d'une semaine avant la date cruciale, l'AMT va changer de cap ou quelquechose d'autre va se passer. C'est trop louche et surtout, trop stupide. Pierre, Vaudreuil

J'ai aussi cette impression.. Mais je suis quand même inquiet!

- Malheureusement, Rigaud doit payer. C'est injuste envers les autres municipalités. Cependant, abolir un transport en commun qui n'occupe pas nos autoroutes bondés en heures de pointes, c'est tout simplement irresponsable. Oui, irresponsable. Compte tenu de la grosseure de la ville, les coûts demandés par l'AMT sont tout simplement absurdes. Allez, dépenser des fortunes en toutes sortes de trucs inutiles à coup de 100,000$, et ne mettez pas un sou pour sauver cette ligne. Merci de nous tenir informé. Daniel S., Laval

- Pourquoi s'établir si loin? C'est cherchez le trouble d'aller s'installer en région et de continuer à travailler au centre-ville.Stéphane, Montréal

Parlant pour plusieurs utilisateurs, nous sommes installé ici parce qu'il y avait *déjà* un service de train. C'est pas dans l'espérance d'avoir du service un jour. Sans service, je n'aurais pour ma part jamais déménagé à Rigaud sinon. L'autre option était St-Hilaire. Faut croire que j'ai fait le mauvais choix. Nouvelles gares, nouvelles voitures, ca roule à St-Hilaire! Mais les maisons sont un peu plus chères..

- Avez-vous déjà vu AU QUEBEC un système de transport en commun rentable? Pas moi. Comme vous l'avez si bien dit à l'émission Mongrain, nous ronlons dans l'équipement que l'Ontario a mis aux poubelles il y a plus de 20 ans. C'est une honte. Question, allez-vous devoir payer pour prendre l'autobus de Rigaud à Vaudreuil? Si le train est 1 heure en retard, l'autobus va-t-il vous attendre? Je vous félicite de vous impliquer autant. Les médias n'ont souvent que les versions des pousseux de crayons sans avoir le point de vue du vrai monde. Michael, Beaconsfield

Je n'ai pas encore de détails la dessus. La ville n'a pas encore conclus d'entente avec la CIT. Pour un service qui coûtera près de 100,000$ à la ville, j'espère bien que la CIT n'exigera pas un surplus! On m'a dit que le service à Dorion et Vaudreuil est gratuit. Les fonds proviennent probablement de la ville.

- J'habite Rigaud et je n'ai pas de voiture. Je vais probablement devoir déménager afin de conserver mon emploi et que pour mes enfants puissent continuer leur études. Vaudreuil commence à ressembler à Montréal.Utilisatrice du train de Rigaud

C'est une vraie farce. Rigaud-Vaudreuil en mini-bus? Vous allez souffrir! Pris dans le traffic, vous aller rater votre train! Saviez-vous que Costco a voulu s'établir à Vaudreuil mais a refusé à cause du manque de fluidité du boulevard de la Gare? Ils demandaient une sortie de l'autre côté mais il semble que Costco a maintenant abandonné l'idée. Andrée, Pincourt

On m'a dit effectivement la même chose la semaine dernière (que j'allais souffrir et l'histoire du Costco). Je vous tiendrai au courant de mes aventures en mini-bus, si je tiens plus de 3 jours..!

Je serais curieux de voir combien va coûter à l'AMT la modification de tout ce qui existe et qui fait la mention "Dorion-Rigaud". Probablement beaucoup plus qu'il en coûterait pour conserver le service une couple d'années! Lâchez pas! Anonyme

En effet, ca sera pas donné (à moins que le nom de la ligne demeure inchangé). Ils vont probablement en profiter pour renommer la ligne Montréal-Vaudreuil. De toute façon si Rigaud se fait vraiment rayer de la carte, Hudson ne survivra pobablement pas longtemps, même si on promet (encore) 3 trains par jour. Dépend de qui va gagner la petite gué-guerre...

Suivit du dossier: L'AMT et Rigaud à la une

noreply@blogger.com (Station Master) — Mon, 26 Apr 2010 20:54:00 +0000

J'ai été en entrevue ce matin sur CBC Radio One, "Live from the Rigaud train", à 6h40 afin de commenter l'abandon du tronçon Hudson-Rigaud. Mr Joël Gauthier, PDG de l'AMT était en studio chez CBC. Rien de bien nouveau, à part la confirmation d'une promesse de 3 trains par jour advenant l'acceptation de la ville de Rigaud (Plus de 300,000$ annuellement + autres frais). Quelques heures plus tard, je me suis retrouvé sur le plateau de Jean-Luc Mongrain sur LCN, encore une fois en compagnie de Mr Gauthier et du maire de Rigaud en satellite, Mr Réal Brazeau. Mr Gauthier a d'abord pris la parole, mentionnant que le montant minimum de surplus pour conserver le service était un 56,000$ additionel. Tiens, un nouveau montant que l'on n'avait jamais vu! Il a mentionné que l'entente spéciale avec la ville tirait à sa fin et qu'il y avait de la pression de la part des autres municipalités afin de régler la situation en ce qui concerne les montants versés par Rigaud.

J'ai ensuite pris la parole (moi simple utilisateur qui n'est pas trop habitué à ce type d'entrevue et qui n'a pas un attaché de presse tout près) afin de commenter la déception des utilisateurs, ce qu'était le train autrefois et le cercle vicieux du fait qu'on ne veut pas payer étant donné le peu de fréquentation, qui lui est dû au faible service, qui lui est dû aux manques de fonds. Bref, on s'en sort pas.. J'étais un peu nerveux et j'ai râté plusieurs objectifs que je m'étais fixé afin de faire valoir mon point.

Le maire de Rigaud Mr Réal Brazeau a alors pris la parole afin d'expliquer la décision de la ville, tout à fait compréhensible. Un peu surpris cependant d'apprendre que Rigaud ne croit pas se développer énormément au cours des prochaines années, alors que les nouvelles constructions battent leur plein aux 2 bouts de la ville. Aussi surpris d'apprendre que seulement 200 personnes ont répondu au fameux sondage maison de 2008. On nous promet un système d'autobus, 2 à 3 départs par jour. Aucun détails n'est encore disponible sur le trajet qui sera emprunté (Rigaud-Vaudreuil? Rigaud-Hudson?). Pour ma part, je préfère nettement Hudson afin d'éviter toute congestion à l'entrée et à la sortie de Vaudreuil. J'ai totalement confiance en la ville de Rigaud, mais moins confiance à la fiabilitée et à la performance du système de mini-bus. Mais bon, on ne nous abandonnes pas, c'est l'essentiel rendu au point où nous sommes.

Le PDG de l'AMT Mr Gauthier m'a également appris hors d'ondes, que l'AMT était toujours en discussion avec le Canadien Pacifique afin de procéder à l'achat de la M&O sub, qui constitue 16.5 milles de voie, entre Vaudreuil-Dorion et Rigaud et ce, même si aucun service n'est fournis à Rigaud pour le moment. C'est une excellente nouvelle d'apprendre que la voie ne serait pas démantelé afin de potentiellement offrir un service au cours des prochaines années (vrai ou seulement pour calmer le jeu?). L'achat de la voie serait sur le point de se conclure. Les coûts d'entretien en seront beaucoup moins élevés, laissant peut-être place à une économie potientielle.. Ca m'a fait sourire un peu quand il a classifié ma croisade de "Don Quichotte" mais bon, c'était tout de même amical, même si je ne représente probablement pas grand chose aux yeux de l'AMT. Faut foncer dans la vie pour faire valloir son point de vue non? :-)

Comme j'ai mentionné en entrevue ce matin, j'ai toujours espoir. Si ce n'est pas maintenant, ce sera dans 2-3 ans.. Mais pour l'instant, voyons ce que les prochaines semaines nous réserves. Tout peut arriver durant les derniers jours voir même les dernières heures..

Détails sur la situation

noreply@blogger.com (Station Master) — Sat, 24 Apr 2010 16:20:00 +0000

J'ai reçu beaucoup de commentaires d'usagers et de lecteurs et tous me posent des questions sur les montants demandés pas l'AMT. Surtout depuis le communiqué donné aux usagers du train, qui mentionne tout simplement que Rigaud ne veut pas renouveller l'entente. On met pas mal la faute sur Rigaud sans dire qu'on leur impose une augmention de plus de 100%. Voici la situation en quelques lignes..

La plupart des villes en périphérie de Montréal font partie du Montréal Métropolitain. Les gens qui habitent ces villes paient un certains montant additionel sur leurs immatriculation de véhicules (environ 30$), une redevance sur l'essence et 1 cent par 100$ d'évaluation municipale. Cet argent sert notamment à financer une partie du système de transport (Train, Autobus, Métro..). Le problème ici c'est que Rigaud ne fait pas partie du Montréal Métropolitain, ce qui fait en sorte que les habitants ne paient pas la surtaxe sur l'immatriculation. En revanche, la ville débourse un montant approximatif de 158,000$ par an pour le service du train. De son côté, l'AMT reçoit également de l'argent provenant d'autres sources (subventions gouvernementales etc). Cet argent sert également à l'entretien du système existant.

La voie entre Vaudreuil et Rigaud appartient au Canadien Pacifique. L'AMT verse un certains montant au C.P. afin de maintenir la ligne en état de marche. Vous comprendrez ici que les montants demandés pas le C.P. sont quand même considérables vu que la voie leur appartient (le gros bout du baton comme on dit). L'AMT aurait fait une tentative d'achat de la voie afin d'en diminuer les coûts de plus de 40% selon certaines sources. C'est présentement le cas de la ligne St-Jérôme, ce qui fait en sorte que l'AMT peut faire la maintenance elle-même avec les sous contractants de leur choix, beaucoup moins dispendieux que le CP. Malheuresement, il semble que le CP demandait beaucoup trop cher pour l'achat de la ligne et l'AMT a dû mettre le projet sur la glace.

Entretemps, la voie a quand même besoin de travaux d'entretien. Depuis quelques années, la vitesse de la voie a été considérablement diminuée dû au mauvais état de la voie. L'AMT tente de refiler la facture à la ville de Rigaud depuis quelques années. C'est ici que la fin s'annonce.. L'AMT a décidé de changer son approche et de demander un montant annuel d'approximativement 375,000$, au lieu des 158,000$ demandé pour les années précédentes. C'est comme si votre loyer ou hypothèque passerait de 650$ à plus de 1,200$ !! Vous comprenez maintenant pourquoi il est impensable que Rigaud débourse un tel montant.

L'AMT investit des millions dans les infrastructures (garage de 7M$ à Vaudreuil, ré-affectation de la court de Sortin +30M$ etc). Plus de 159M$ ont été annoncés en investissement. Pourquoi pas ne pas donner un petit coup de pouce à Rigaud? Tout simplement parce qu'elle ne fait pas partie du Montréal Métropolitain (ce que j'expliquais au début de cet article).

Prochain arrêt, Hudson, Terminus!

noreply@blogger.com (Station Master) — Sat, 24 Apr 2010 11:40:00 +0000

Maintenant que Rigaud a été rayé de la carte par l'AMT, on tente de couvrir les menaces de la gare de Hudson en mentionnant qu'il y aura probablement 3 départs à compter de 2011. "Yeah sure, I've been hearing this for years!" s'est confié un utilisateur régulier à Hudson. Soit que le service demeure, qu'on ajoute (vraiment?), que la fin de ligne se transporte à la montée Bédard ou pire encore, que la ligne se termine à Vaudreuil, encore pour le grand bonheur de certains.. Utilisateurs réguliers de Hudson (ces chiffres sont mon propre compte): 56 en moyenne pour 2008-2009, avec une courbe à la baisse pour 2010, avec 37 à 42 usagers. Notez que tout comme Rigaud, beaucoup de personnes se déplacent vers Vaudreuil afin d'avoir un horaire plus flexible, ce qui amène donc les chiffres de Rigaud (Pointe-Fortune, Hawkesbury) à beaucoup plus qu'une vingtaine de personnes, et probablement le même résultat pour Hudson.

Jusqu'où ira cette histoire de politique? Qui se battra le plus fort et l'emportera? Qui versera le plus d'argent? C'est comme ca que ca fonctionne. Le tout passe souvent avant le gros bon sens. Regardez les articles paru depuis le mois d'Avril 2010. Regardez les chicanes des municipalités membres de la communauté. C'est clair et net.

Les derniers milles

noreply@blogger.com (Station Master) — Fri, 23 Apr 2010 11:57:00 +0000

Le Rigaud en ce matin du 23 Avril 2010 - www.stationrigaud.com

L'AMT a finalement réagit ce matin en rendant publique un avis aux usagers expliquant que la Ville de Rigaud a mis fin à l'entente. C'est un peu honteux puisqu'en réalité, c'est l'AMT elle-même qui accule la ville au pied du mur en doublant la facture annuelle. Le communiqué peut être lu ici.

Notez que outre cet avis public, l'AMT ne m'a toujours pas répondu, moi simple utilisateur..

Arrêt du service en date du 30 Juin 2010

noreply@blogger.com (Station Master) — Wed, 21 Apr 2010 18:01:00 +0000

C'est par l'entremise d'un article de Jim Duff, journaliste au Gazette Hudson que j'ai appris la fin du service en date du 30 Juin 2010.

"The single remaining Metropolitan Transportation Agency (AMT) commuter train to and from Rigaud will cease operating by the end of June, town manager Chantal Lemieux said Tuesday. Rigaud's announcement confirms what the Hudson/St. Lazare Gazette reported March 24 - that Rigaud would cancel the single train because the new cost structure would double the annual cost to the town and risk adding other fees, such as gas and licence plate surtaxes. "Following analysis of the new costs deposited by the AMT for the continuation of train service, council has decided to end the agreement because the direct and indirect costs are too high for the community's capacity to pay," Lemieux said in a press release. "It's nevertheless with nostalgia that the municipality sees the end of the rail transport era on its territory, "she added."

Selon l'information que je possède (très limité, on préfère ne rien dire), un train partirait de Vaudreuil pour reculer jusqu'à Hudson, avant de repartir vers l'est. Il n'est pas prévu d'ajouter un train pour Hudson (du moins pas avant 2011 selon l'AMT). Vous allez me dire que Hudson <-> Rigaud coûte 375,000$? C'est pas sérieux! Et la décision n'est pas un peu rapide? Et qu'arrivera-t-il au 150,000$ déjà payé par Rigaud pour l'année 2010 en entier? Je n'en veux pas vraiment à la ville, c'est impensable de payer 375,000$ annuellement (on aurait pus se battre un peu plus, mais il est bien probable que ca fasse le bonheur de la ville de se débarasser du train). J'en veux surtout à l'AMT (demandes irréalistes) et au Canadien Pacifique (manque d'entretien flagrant de la ligne) qui ont littérallement abadonné Rigaud et ses citoyens. La politique et la mauvaise volontée auront eu raison, encore une fois...

En 1974, il y avait 4 départs de Rigaud, avec une clientèle nombreuse. Aujourd'hui on met la faute sur le faible nombre d'utilisateurs, en passant sous silence le fait qu'un seul départ y est effectué, pour ne revenir que 12 heures et 20 minutes plus tard.

Consultez le communiqué de presse de la Ville de Rigaud ici. Personne à l'AMT ne veut commenter pour l'instant.

Joêl Gauthier, président de l'AMT mentionnait en entrevue au journal La Presse la semaine dernière en parlant des prochains projets de l'AMT; «Nous voulons que ce plan stratégique propose une vision métropolitaine des transports en commun, et on veut qu'il soit rassembleur.»

Je me suis établi à Rigaud à cause du train. Le départ du train signifiera-t-il le départs de citoyens? Ou plutôt la diminution d'acheteurs potentiels, probablement au grand bonheur de Vaudreuil-Dorion qui semble tellement vouloir éliminer le Rigaud..

A le veille du "Jour de la Terre", bravo. La pire décision pour l'avenir de la région et croyez-moi, ceci vous hantera pendant de nombreuses années...

L'avenir du train entre les mains d'un vote

noreply@blogger.com (Station Master) — Wed, 14 Apr 2010 17:11:00 +0000

Très actif sur le dossier, le Hudson Gazette rapporte qu'un votre aura bientôt lieu afin de décider du sort du train entre Vaudreuil et Hudson (non, Rigaud n'est plus la). Les options du vote seront l'abolition complète, la construction d'une station à St-Lazare et/ou l'ajout de 2 départs additionels à Hudson.

Seules les villes incluses dans le CIT auront droit de vote (ceci exclus Rigaud et St-Lazare). Donc Hudson, Vaudreuil-Dorion, Ile Perrot, N-D de l'Ile Perrot, et Pincourt. Ile-Perrot se range derrière Vaudreuil, tandis que N-D de L'Ile Perrot est derrière Hudson.

Malheureusement, le maire de Vaudreuil-Dorion (Guy Pilon) crierait encore haut et fort que l'avenir est dans le service d'autobus, ce qui à mon point de vue personnel est tout simplement "à côté de la track". De plus, il semble y avoir l'urgence grandissante de démanteler les rails.. Triste attitude.. Ca me fait penser à une autre ville qui ne pense et agit que pour elle, pas très loin en banlieue de Montréal..

De mon côté, d'une initiative personnelle et ne croyant pas vraiment à l'efficacité du service de mini-bus, je dévoilerai un plan d'action de transport collectif pour les gens de Rigaud qui désire se rendre au train, soit Hudson, St-Lazare ou Vaudreuil (la ou le grand manitou de la CIT nous enverras tondre le gazon..). A surveiller au cours des prochaines semaines.

La pire gaffe de la région, je vous le dis. Entretemps, j'ai encore une fois tenté d'avoir plus de détails de la part de l'AMT, pour recevoir toujours la même réponse : Pour répondre à votre inquiétude concernant la desserte de la gare de Rigaud par les trains de banlieue de l’Agence métropolitaine de transport (AMT), aucune modification de la desserte actuelle n’est prévue pour le moment. Si une modification devait être apportée, soyez assuré que notre clientèle en sera avisée.

Rigaud se résigne, Vaudreuil nous enfonce...

noreply@blogger.com (Station Master) — Fri, 09 Apr 2010 13:30:00 +0000

Le maire de Rigaud Mr Réal Brazeau se serait résigné à toute entente avec l'AMT et discuterait maintenant avec la CIT afin de fournir un service de navette pour les utilisateurs. Voila, l'AMT, avec ses demande déraisonnables a gagné.. (l'AMT désire augmenter la part que paie la ville de Rigaud annuellement pour le train de banlieueu, de 150,000$ à plus de 375,000$). Plusieurs voient cette augmentation comme une tactique de l'AMT pour avoir plus de sous dans leur poches.

Du côté de Vaudreuil-Dorion, le maire Mr. Guy Pilon, qui lui voit probablement l'opportunité d'avoir un peu plus de traffic sur le chemin de la gare qui est déjà assez congestionné merci, rapportoerait que le service vers Rigaud et Hudson est une perte d'argent et de temps. "Les gens de Rigaud, Hudson et St-Lazare n'auront qu'à prendre l'autobus" aurait-il dit. Facile à dire ca. Et les autobus feront quoi? Du "cul à cul" pendant d'interminables minutes le matin afin de pouvoir conduire les passagers en gare? Il va falloir se lever de bonne heure...! Attendez un peu.. développement urbain, explosion de la population pour ces régions, et on y va avec une diminution de service. Bon, éclairez-moi, je n'y vois plus rien.

Une autre prétendue réaction de Vaudreuil-Dorion, qui mentionnerait que si personne prend le train présentement, qu'est-ce qui nous porte à croire qu'ils le feront plus tard? ... Je le mentionne encore une fois, Vaudreuil explose, il y a des nouvelles maisons partout. Plusieurs nouvelles constructions à Rigaud, CA BOUGE comme ca n'a jamais bougé dans les dernières années. On veut quoi ici, évitez que les gens choisissent Rigaud pour prioriser Vaudreuil? De plus, OUI s'il y avait plus qu'un train par jour, il y aurait plus de voyageurs. Même l'AMT est d'accord avec ca (voir article en rouge plus bas).

Citoyens de Hudson et St-Lazare, battez-vous pour votre service! Faites-vous entendre (car la population n'est de un, nullement consutlé et de deux, on ne veux pas répondre à nos questions, nous, simples citoyens).

Le dossier bouge! Mais pas à Rigaud...

noreply@blogger.com (Station Master) — Wed, 07 Apr 2010 14:10:00 +0000

Depuis les dernières semaines, Hudson et St-Lazare sont très actifs dans le dossier et veulent conserver leur service (ajout de service en ce qui attrait à St-Lazare). Quelques projets sont envisagés, incluant un nouveau terminus à la montée Bédard.

Pendant que ces 2 villes foncent pour le maintient du service, Rigaud de son côté demeure passif. Mais comprenez-les quand même. Se mettre à dos une poignée d'utilisateurs et ainsi sauver près de 150,000$ annuellement en plus de la possible récupération du terrain où la voie se situe présentement. Le calcul n'est pas difficile à faire et je les comprends sur ce point. Par contre, Rigaud est en pleine expansion et dans quelques années, la volontée de ramener le service à Rigaud se résultera en des coûts tout à faits irréalisables.

Bref, il va falloir se battre tout seul et sans être pessimiste, le combat semble perdu d'avance.. Sans compter que la seule mention qui a été faite du tronçon Hudson-Rigaud était la possibilitée de transformer la voie en piste récréative.

Train des couleurs 2007 - Picture by www.stationrigaud.com Chouinard

Jim Duff, journaliste pour le Hudson Gazette rapportait dans l'édition du 31 Mars 2010 : "The MRC's 23 mayors agreed at last week's monthly council meeting to gather data for a June deadline at the urging of Vaudreuil-Dorion mayor and CIT La Presqu'Ile president Guy Pilon.". On sera vite fixé.

Plus de 100 ans d'histoire est sur le point de s'éteindre, à moins que l'AMT devienne raisonnable dans leurs demandes...

Le dossier est à l'étude

noreply@blogger.com (Station Master) — Thu, 21 Jan 2010 14:19:00 +0000

La Directrice Générale de la Ville de Rigaud m'a confirmé ce matin que le dossier (qui est complexe et comporte beaucoup d'enjeux pour les citoyens de Rigaud) est présentement à l'étude par les élus municipaux, suite à la rencontre avec l'AMT en Décembre dernier. Croisons les doigts!

Je posterai des détails aussitôt qu'il se passera quelquechose de nouveau. Il est normal que ce processus pourrait quelques mois avant d'aboutir, voir même quelques jours avant la date limite (qui serait Septembre 2010).

L'AMT elle me répond simplement que "aucune modification de la desserte actuelle n'est prévue pour le moment. Si une modification devait être apportée, soyez assuré que notre clientèle en sera avisée". J'aurais mieux aimé avoir des détails sur la situation actuelle plutôt que de me faire dire que l'on va me donner un communiqué un jour qui me dira "Voilà c'est fait"..

Pas de nouvelles.. bonnes nouvelles?

noreply@blogger.com (Station Master) — Fri, 18 Dec 2009 14:18:00 +0000

Vous êtes plusieurs à me demander des nouvelles de la dernière rencontre. Malheureusement, il est très difficile d'obtenir de l'information pendant ce genre de négos (ce qui est normal d'après deux journalistes à qui j'ai parlé la semaine dernière).

Avec le temps des fêtes qui approche, je crois que les prochaines nouvelles seront pour Janvier 2010. Mais ne vous en faites pas, je serai présent pour vous tenir au courant. Si vous désirez être averti par courriel quand un nouvel article est mis en ligne, SVP cliquez ici pour me laisser une note. Un plan d'action sera mis en place l'an prochain si rien ne bouge.

Stratégie pour plus de $$$ ?

noreply@blogger.com (Station Master) — Wed, 09 Dec 2009 17:18:00 +0000

A la veille de la rencontre entre l'AMT, la Ville de Rigaud et d'autres intervenants, un commentaire revient de plus en plus. Stratégie? Pression? Je m'abstiendrai d'indiquer clairement mon opinion et je ne ferai que relater les faits (ce sera déjà bien assez).

13 Novembre 2009 - L'Agence Métropolitaine de Transport publie sont Programme Triennal d'Immobilisations 2010/2011/2012. Voici les grandes lignes du document en ce qui attrait au service concernant le tronçon Vaudreuil-Hudson-Rigaud. Dans les projets autorisés, la gare de St-Lazare (présentement en études d'opportunité et de marché). Dans les projets admissibles à une subvention; Infrastructures pour un service accru à Hudson (ajout de 2 départs et retours pour un total de 3) et la Réfection des infrastructures ferroviaire de la M&O (de Vaudreuil à Rigaud). On peut y lire "Ce project consiste à rénover l'infrastructure ferroviaire sur le tronçon Vaudreuil/Hudson/Rigaud, lequel est dans un état de dégradation avancé, ce qui met en péril le service sur ce tronçon [...] Ce projet permettra de reprendre la clientèle perdue en raison des allongements du temps de parcours et possiblement d'accroitre celle-ci en attirant une nouvelle clientèle issue du développement résidentiel important que connait présentement ce secteur. L'achat de la ligne par l'AMT est un préalable à ce projet". Source: AMT PTI 2010-2011-2012, page 64)

En page 154, on peut y voir l'achalandage annuel pour 2008 pour la station Rigaud (8,800) et la projection 2009 (13,200)

L'AMT avait même déjà entâmé les discussions avec le Canadien Pacific pour l'achat de la ligne. L'Agence voit donc un réel potentiel !

23 Novembre 2009 - Dix jours plus tard, lors de cette fameuse rencontre avec la population de Vaudreuil-Soulanges, l'Agence laissait alors planner la menace de fermeture de ce tronçon si elle ne réussisait pas à s'entendre avec la Ville (alors que la Ville de Rigaud de son côté n'était pas du tout au courant de ce fait).

Alors, que fait l'AMT? Menaces réelle, stratégie ou gaffe? ..

Vous pouvez consulter le PTI 2010-2012 sur le site de l'agence Métropolitaine de Transport dans la section [Publications].

http://www.amt.qc.ca/salledepresse/publications.aspx